[海运报关]海运拼箱操作的技巧[ 2013-12-20 14:25 ]

海运出口拼箱业务是现代集装箱运输业务的一个重要组成部分，与整箱业务操作相比，拼箱业务操作相对比较繁琐，需要注意的细节较多。

http://www.thecustoms.com.cn/Article/hypxczdjq_1.html

[供应链报关]关于公路货物的承运[ 2013-12-20 14:22 ]

承运人对托运人提交的货物运单应逐项审核，填记承运人记载事项加盖承运章后，将其中一联交托运人存查。

http://www.thecustoms.com.cn/Article/gyglhwdcy_1.html

[供应链报关]公路零担货物的托运知识[ 2013-12-20 14:22 ]

托运办理程序：办理零担货物运输，由托运人填写“汽车零担货物运输运单”。运单填写必须字迹清楚。托运人对货物自愿投保汽车货物运输险、保价运输的，应在运单中注明。

http://www.thecustoms.com.cn/Article/glldhwdtyzs_1.html

[供应链报关]货车装载的注意事项[ 2013-12-20 14:21 ]

货车的主要作用还是装载货物。因此，驾驶员更要注重如何按照规定载货。装载时，要注意的点。

http://www.thecustoms.com.cn/Article/hczzdzysx_1.html

[供应链报关]货物按一批托运的有关规定[ 2013-12-20 14:20 ]

按一批托运的货物，必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同(整车分卸货物除外)。整车货物每车货物为一批。跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批。零担货物或使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批，使用集装箱运输的货物，每批必须是统一箱型，至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数。

http://www.thecustoms.com.cn/Article/hwayptydyggd_1.html

[供应链报关]必须按整车办理的货物[ 2013-12-20 14:19 ]

一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运。

http://www.thecustoms.com.cn/Article/bxazcbldhw_1.html

[供应链报关]货运成本应如何正确降低[ 2013-12-20 14:17 ]

高昂的物流成本，一直是制约物流企业发展壮大的重要短板。如何有效降低物流成本，也成为行业企业的重要课题。本文作者从企业角度出发，提出了物流成本控制的主要原则与策略。企业在物流运营过程中，除了通过预算管理、责任中心管理等成本控制的技术方法进行物流成本管理之外，也需要通过各种方法的应用来提高物流效率，达到物流成本降低的目的。

http://www.thecustoms.com.cn/Article/hycbyrhzqjd_1.html

[供应链报关]货运成本应如何降低[ 2013-12-20 14:14 ]

混合策略是指配送业务一部分由企业自身完成。这种策略的基本思想是，尽管采用纯策略(即配送活动要么全部由企业自身完成，要么完全外包给第三方物流完成)易形成一定的规模经济，并使管理简化，但由于产品品种多变、规格不一、销量不等等情况，采用纯策略的配送方式超出一定程度不仅不能取得规模效益，反而还会造成规模不经济。

http://www.thecustoms.com.cn/Article/hycbyrhjd_1.html

[外贸报关]外贸提单差错及原因分析[ 2013-12-20 14:01 ]

货代和承运人往往从运输角度来考虑提单的缮制，对托运人收汇的安全关注不够，就拿上面谈到的目的港在提单上不标明，而只有卸货港，造成与信用证不符，托运方对承运方提出质疑，还坚持认为没有差错。因此对提单的三个作用――收货凭证、运输合同、物权凭证之外，还应增加一条提单缮制应符合国际贸易结算的要求。

http://www.thecustoms.com.cn/Article/wmtdccjyyfx_1.html

[外贸报关]普惠制FORM A 与 C/O 的区别[ 2013-12-20 14:00 ]

普惠制，即普遍优惠制，简称ＧＳＰ，是一种关税制度，是发达国家（给惠国）对从发展中国家（受惠国）进口某些适合的产品时给予减免或免税的优惠待遇。我国是发展中国家，目前已有英国、法国、德国、意大利、荷兰、卢森堡、比利时、爱尔兰、丹麦、希腊、葡萄牙、西班牙、日本、挪威、新西兰、澳大利亚、瑞士、瑞典、芬兰、奥地利，加拿大和波兰等２２个国家对我国实行普惠制。

http://www.thecustoms.com.cn/Article/phzformaycodqb_1.html