新能源汽车归类解析

汽车废气是导致二氧化碳大量增加的一个重要因素，现在中国已经是全世界第二大汽车市场，为了控制二氧化碳排放，国家提倡减能减排，对新能源汽车享受补贴，新能源汽车越来越受到大众的青睐。欣海报关-预归类
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。
原《协调制度》项下未对新能源汽车单独列目，只分列了传统的内燃发动机车辆和装有其他动力装置的车辆，各方对新能源汽车的定义及其商品分类也不够清晰，使得各国对新能源汽车，特别是混合动力汽车应该如何归类存在较大争议。 
经过各国海关归类专家反复审议，各方最终达成共识，2017年《协调制度》项下将新能源车进行了细分，增列子目，特别是对第87章内品目87.02、87.03、87.11等3个品目的子目结构进行重组。现以品目87.03为例，分析一下新能源汽车的归类。
87.03　主要用于载人的机动车辆（品目87.02的货品除外），包括旅行小客车及赛车：
10　—　　雪地行走专用车；高尔夫球车及类似车辆
—　　仅装有点燃往复式活塞内燃发动机的其他车辆：
21　— — 气缸容量（排气量）不超过1000毫升
22　— — 气缸容量（排气量）超过1000毫升，但不超过1500毫升
23　— — 气缸容量（排气量）超过1500毫升，但不超过3000毫升
24　— — 气缸容量（排气量）超过3000毫升
—　　仅装有压燃式活塞内燃发动机（柴油或半柴油发动机）的其他车辆：
31　— — 气缸容量（排气量）不超过1500毫升
32　— — 气缸容量（排气量）超过1500毫升，但不超过2500毫升
33　— — 气缸容量（排气量）超过2500毫升
40　—　　同时装有点燃往复式活塞内燃发动机及驱动电动机的其他车辆，可通过接插外部电源进行充电的除外
50　—　　同时装有压燃式活塞内燃发动机（柴油或半柴油发动机）及驱动电动机的其他车辆，可通过接插外部电源进行充电的除外
60　—　　同时装有点燃往复式活塞内燃发动机及驱动电动机、可通过接插外部电源进行充电的其他车辆
70　—　　同时装有压燃式活塞内燃发动机（柴油或半柴油发动机）及驱动电动机、可通过接插外部电源进行充电的其他车辆
80　—　　仅装有驱动电动机的其他车辆
90　—　　其他
从上述列目看，新能源汽车可以归入8703.4、8703.5、8703.6、8703.7、8703.8，那如何区分这些子目呢？8703.4、8703.5与8703.6、8703.7都是混合动力车，又有何区别呢？
插电式混合动力（Plug-in Hybrid Vehicle，简称PHV），简单说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车，既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路。而且电池容量比较大，有充电接口。如果每次都是短途行驶，有较好的充电条件，插电混合动力汽车电池可以不用加油，当做纯电动车使用，具有电动车的优点。其车型代表有：宝马i8、比亚迪秦、比亚迪唐、保时捷918等等。
而非插电式混合动力必须加油，通过发动机驱动发电机来给电池充电、通过发动机直接驱动车轮行驶亦或是电动机与发动机两者共同驱动车轮。其代表车型有：丰田的普锐斯、CT200h、凯美瑞尊瑞。

综上所述，混合动车归类时关键要看是否带有电源插座，可否可外接电缆为其充电。如图所示：

如果有电源插座可用外接电缆为电池充电，则按插电式混合动力归入8703.6或8703.7，再按发动机类型及排量，归入相应的子目
如果没有电源插座，通过发动机驱动发电机来给电池充电，则按发动机类型及排量归入8703.4或8703.5相应子目项下。
纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV)，它是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。此类汽车按仅装有驱动电动机车辆归入8703.8项下。