如何看待夹缝中的平行进口车生意？

平行进口汽车的生意，远不像外界想象的那么光鲜。尤其是当“悄悄地干活”了十年，在上海自贸区看到了正规化的曙光之后，这种感受特别强烈。

首先是车商对旗下品牌对华出口的管理更严了。换句话说，一家未经授权的中国经销商，要想从海外市场买一辆车，再销往中国，更难了。前阵子有媒体报道，奔驰、宝马等豪华车品牌正在对美国对华出口的未经授权的车辆展开调查。其实路虎也一样。都在控制供货渠道。

而且，这在海外市场都是有法可依的。比如，美国法律规定，除了生产商外，任何人不得向海外出口新车。同时，车企也禁止经销商把车卖给有意将车转卖到其他国家的人。再加上，上海自贸区启动平行进口汽车试点后，并没有暂停实施2005年版的汽车品牌销售管理实施办法。这就导致一条政策尚无定论——就是在国外登记注册过的车辆，到底能不能进口？

上海自贸区本着合法合规的原则，不想碰红线。这一来，短时间内，平行进口汽车的经销商们，就无法从上海口岸的正规渠道进口美规车了。

这也是为什么现在大家都把目光投到中东车和欧洲车上的原因。中东车的利润是比较薄的，欧洲车利润则较厚，加上欧元贬值，大家都跑去欧洲找车源。

问题是，欧洲车源也有问题。这就要牵出第二个问题了——VIN码（车辆识别码）。

中国质检总局2008年出台了VIN编码规则。在欧洲，只有很少一部分汽车符合中国标准，比如路虎。这么多采购商跑到欧洲去找路虎，目标就很大了。于是，路虎厂商开始雇专业人士（侦探）在港口拍照，只要是出口中国的集装箱，又要装车，就拍下车子的VIN码。将VIN码传回工厂，很容易找到对应的4S店，路虎会对给中国出口车子的4S店进行处罚，甚至会取消它在当地的汽车经销商授权。

而且，现在品牌车商已经不只是严控海外经销商了。

在生产环节，品牌厂商会利用中国按汽车排量征收进口消费税的政策，修改除中国以外在其他地区销售车辆的排量标注，从而使这个品种的平行进口汽车与中规同型号车相比失去价格竞争力。比如宝马，除了中国生产的宝马X5，其他国家产的X5排量均修改为3004cc，中国的是2979cc。中国的汽车消费税税率计算与汽车排量直接相关，而2990-3000cc是税率的一条分界线，就这么几十cc之差，一台X5的税款相差了10万元人民币。

以前对平行进口汽车打压最厉害的是美国，欧洲一向宽松，现在也……

再回过头来说说美规车，上海口岸不能进，天津、大连、青岛都还允许报关啊。那么，现在美国汽车厂商怎么做呢？它继续严控经销商，强制要求华人买家分期付款来买车，以防止很快倒卖到中国。因为分期付款一段时间内（比如半年），不能一次付清全款，那么汽车的物权理论上还在银行或汽车金融公司那里，这时出口是犯法的。

美欧两边夹击，有木有！不过我还是要说，我们做平行汽车进口的贸易商，并不介意和厂商竞争，而且和它们相比只要有一定价差，我们总还是可以生存的嘛。况且，人家只要手段合法，维护自身利益是无可厚非。我希望的是，监管部门的政策可以公平公正——要知道，很多跨国车企的公关团队是很厉害的！

（4月27日召开的情况说明会上，上海自贸区管委会有关负责人在答记者问时提到：现在有大3C证的车进口都没问题。这是什么意思呢？）

问得好。

大3C（即中国的强制性产品认证制度）都是主机厂做的，中国的平行进口汽车拿的都是小3C（即平行进口车商自行对一些非中规车做的3C认证）。你觉得厂商会给我一个平行进口车商做工厂授权的大3C吗？如果它给我，那还会有所谓的平行进口一说吗？

那么，现行的VIN码规则和小3C政策，到底是怎么制约平行进口车商的呢？我再补充两句：

2008年，VIN编码规则出台，刚好也是汽车品牌销售管理实施办法执行得比较严的时候。这一规则是美国发明的，我们基本沿用美国的做法。欧洲的情况是，没有执行美国这一规则的实施细则，区别就在第9位编码（VIN码一共17位数字）。在美国和中国，第9位数字是根据某个公式算出来的，在欧洲大部分地区，第9位数字可任意填写。这就造成，我前面也提到一下的，只有英国产的车子，其VIN码规则符合中国标准。

所以做平行进口汽车，以前偏爱美规车，不是没有道理的。但美规车就好做吗？也是有限制的。这就要提到2012年的机动车安全运行技术条件（国标7258），它几乎完全是欧洲标准。这就决定了，你美规车进中国前必然要进行相应的改装，以符合这一标准。

不容易吧。

说实话，我们也不指望政府的改革能一步到位，那肯定是需要时间的，我们也愿意配合做相应的试验，但真心希望监管的改革步子能快一些、大一些。

首先，我们希望小3C车也能被允许进口。我们会严格参加各种该做的碰撞试验，一分钱不省。但你别再绕回去要我去拿厂家授权、做大3C了，做不了。既然国家为平行进口汽车正名，我们也不想再通过改装车的名义不明不暗地做进口了。

日本是全世界对平行进口最开放的国家，官方数据说，平行进口占总进口量的12%，民间的测算能到20%。它非常开放，几乎不设限。日本车辆是靠左行驶，驾驶座是在汽车的右侧，但你个人或企业进口驾驶座靠左的汽车都可以的。

这在我们国家是不可想象的。

文章来源：自贸区邮报

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