全球海运贸易增长丨寻求更好的平衡

 

数据显示，2011年到2014年全球海运贸易稳定增长，主要是由于干散货贸易量上涨。在这段期间，随着中国经济持续发展支撑着干散货的进出口贸易，占据全球海运贸易65%的干散货海运贸易得到了扩展。

 

同时，在这段时间，集装箱海运贸易也占全球海运贸易很大一部分，约23%。然而，对于全球海运贸易而言，增长是不平衡的。原油运输方面，4年中，平均每年增长只有0.1%，对于全球海运增长的推动影响是微乎其微的。

 

原油市场逆袭

 

2015年，各大市场的海运贸易增长却发生了大变化,干散货市场有着轻微下降，是由于中国干散货进口量下降了2%，然而在2011年到2014年中，平均每年增长11%左右。同时，全球集装箱海运增长量下降了2.9%，是由于亚欧贸易萎缩、中国经济动荡引起的亚洲内部贸易量下降，商品价格下降对主要发展中国家商品出口的消极影响。

 

另外，2015年，海上原油运输贸易上涨了4.1%，上涨到29亿吨，可能由于石油价格崩溃。海上原油运输贸易增长占据了全球海运贸易增长的58%，与前几年的所占比例相比，有着翻天覆地的变化。

 

现在感觉平衡些了吗？

 

今年，全球海运贸易增长将趋于平衡。迄今为止，中国干散货进口贸易增长令人惊讶。2016年，干散货贸易预计将占全球海运贸易的15%左右。同时，有迹象显示，亚欧之间以及亚洲内部的贸易会有所复苏增长。

 

集装箱海运贸易预计会占到30%左右。同时，原油运输贸易还是会稳步前行预计占到40%左右。总的来说，尽管市场还是不容乐观，但是2016年全年全球海运贸易增长回达到2.4%，纵观历史，2.4%还有点小，但是与2015年相比，却有着明显的提升。

 

因此，最近几年，需求市场还是不断变化，充满变数的，导致全球海运贸易增长也是多变的。值得注意的是，与之前相比，增长的推动因素有了很大的变化。今年，与之前相比，海运各大市场的增长看起来平衡一些。但是，我们应该把眼光放长远一些，应注意到未来贸易格局的变化。

 

 

文章来源：海运圈聚焦