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[ 12-20 14:20 ] 货物按一批托运的有关规定
按一批托运的货物,必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同(整车分卸货物除外)。整车货物每车货物为一批。跨装、爬装及使用游车的货物,每一车组为一批。零担货物或使用集装箱运输的货物,以每张货物运单为一批,使用集装箱运输的货物,每批必须是统一箱型,至少一箱,最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数。
[ 12-20 14:19 ] 必须按整车办理的货物
一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的,应按整车托运。
[ 12-20 14:17 ] 货运成本应如何正确降低
高昂的物流成本,一直是制约物流企业发展壮大的重要短板。如何有效降低物流成本,也成为行业企业的重要课题。本文作者从企业角度出发,提出了物流成本控制的主要原则与策略。企业在物流运营过程中,除了通过预算管理、责任中心管理等成本控制的技术方法进行物流成本管理之外,也需要通过各种方法的应用来提高物流效率,达到物流成本降低的目的。
[ 12-20 14:14 ] 货运成本应如何降低
混合策略是指配送业务一部分由企业自身完成。这种策略的基本思想是,尽管采用纯策略(即配送活动要么全部由企业自身完成,要么完全外包给第三方物流完成)易形成一定的规模经济,并使管理简化,但由于产品品种多变、规格不一、销量不等等情况,采用纯策略的配送方式超出一定程度不仅不能取得规模效益,反而还会造成规模不经济。
[ 12-20 14:01 ] 外贸提单差错及原因分析
货代和承运人往往从运输角度来考虑提单的缮制,对托运人收汇的安全关注不够,就拿上面谈到的目的港在提单上不标明,而只有卸货港,造成与信用证不符,托运方对承运方提出质疑,还坚持认为没有差错。因此对提单的三个作用――收货凭证、运输合同、物权凭证之外,还应增加一条提单缮制应符合国际贸易结算的要求。
[ 12-20 14:00 ] 普惠制FORM A 与 C/O 的区别
普惠制,即普遍优惠制,简称GSP,是一种关税制度,是发达国家(给惠国)对从发展中国家(受惠国)进口某些适合的产品时给予减免或免税的优惠待遇。我国是发展中国家,目前已有英国、法国、德国、意大利、荷兰、卢森堡、比利时、爱尔兰、丹麦、希腊、葡萄牙、西班牙、日本、挪威、新西兰、澳大利亚、瑞士、瑞典、芬兰、奥地利,加拿大和波兰等22个国家对我国实行普惠制。
[ 12-20 13:59 ] 出口业务中的6种风险
近年来,进出口业务中的风险帐甚至坏帐不断增加,不仅造成利息损失,而且随着时间的推移,风险系数随之增大,这给外贸企业的持续发展带来严重影响。因此,风险问题越来越成为人们关心的话题。笔者根据几年来进出口工作实践,就业务中可能出现的风险问题作一粗浅分析。
[ 12-20 13:58 ] 补办出口退税单证程序
出口企业如出现货物退税单证遗失,应立即到有关部门补办手续,本期说下补办程序。
[ 12-20 13:57 ] 怎样补办出口退税单证
出口企业如出现货物退税单证遗失,应立即到有关部门补办手续;否则,就不能办理出口退税。这种事情特别急人,怎么来补救呢?
[ 12-20 13:28 ] 提单出口方通关前的准备工作(二)
货物装船完毕后,承运人首先落实运费,然后签发已装船提单给发货人。提单是海运业务中最重要的一种单证。托运人取得提单后,立即前往所在地外汇银行办理议付结汇手续,银行收到托运人提交的提单及有关单据,经审查无误后,立即将提单及其它单据寄往进口方当地开立信用证的银行。
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