“汉新欧”出口货物首次在武汉报关

 

 

该趟列车仍是富士康专列，货物装载41节车厢。与两年前不同的是，富士康此次的客户是戴尔公司，列车终点站为波兰。

 

昨日，汉新欧出口货物首次在武汉完成报关手续，无需再到阿拉山口口岸排队等候。这相当于市民在武汉办理出境护照，减低物流和时间成本。

 

比在阿拉山口报关至少省时2天

 

昨日下午，富士康公司41个标箱的微型电脑机箱，在东西湖综合保税物流中心海关监管处完成申报、审单，全程30分钟。这是武汉通过“汉新欧”铁路大通道出口赴欧商品开出的“第一票”，家门口就可拿到“护照”。

 

昨日下午，记者在现场看到，申报单位锦海捷亚国际货运武汉分公司的报关员黄正飞通过电脑进行申报，然后在电脑前一一核对，海关电子审单仅需1分钟，然后进入人工审单程序，整个过程仅用时30分钟。

 

这批赴欧货物全被富士康包揽，货值1200余万美元，收货方为戴尔公司。昨日报关现场，武汉富士康有关负责人表示，武汉铁路口岸未开通前，只能到新疆阿拉山口报关，环节较多，也有很多不确定因素，富士康还得专门派员前去协调。此次出口波兰，在“家门口”就完成了报关，报关时间至少节省2至3天，到阿拉山口只需办转关手续，最多半小时搞定，通关物流成本降低。“下一批货约在5月中旬通过汉新欧出口，未来每月都会有一班富士康专列。”

 

这次相当于在武汉就拿到“护照”，今日上午海关将对41个标箱实施关锁，相当于贴上“封条”，完成后列车即可开走。阿拉山口海关将核对信息并盖章即可放行。

 

比水运更省时政府补贴运输差价

 

据了解，富士康现有出口运输模式主要为水运，先经阳逻码头出发，抵达上海洋山港后，再换成海上班轮运往欧洲。

 

武汉市交委负责人介绍，铁路运输成本要相对高出2至3倍，但对于需要及时抢占市场的电子产品来说则提高了效率。为此，武汉市专门建立补贴机制，结合武汉至欧洲国际集装箱铁路、水路两种运输方式之间的差价，对汉新欧物流公司组织运输的集装箱，按照每标箱进行定额补贴，5年内保持不变，具体补贴金额一年一定，直至完全实现市场化运作，而且补贴标准不低于重庆、郑州、西安等地。

 

同时，出口货物不再需要到边境排队检疫，相关人员的差旅费也将大大缩减。黄炜分析，以富士康为例，海运要50天，铁路在20天内，只要简化出口环节，铁路出口运输比水运仍可节省30天，运期也更为稳定，比空运价格更为便宜；加上武汉铁路网在国内的枢纽位置，预计可吸引中部地区不少货源。

 

■目标

 

沿途将设办事处广揽回程货源以降低运输成本

 

业内人士分析，汉新欧要想健康稳定发展，必须要保证回程的货源。昨日，记者了解到，首趟班列没有回程货物。这个问题不仅是汉新欧，郑新欧等外地铁路运输班列也同样存在类似问题。

 

汉新欧班列货物代理商、武汉汉欧国际物流有限公司相关负责人介绍，一方面，要尽早实现汉新欧铁路集装箱货运班列每月2班、3班、4班乃至每周2班以上的目标； 另一方面，在时机成熟时，设立沿途海外办事处，广揽回程货源，降低运输成本。 据介绍，经多方筹措，汉新欧目前货源充足，仅5月份排队等候发送的货物已可开行3趟列车。

 

武汉市交委负责人说，汉新欧铁路国际货运专线是武汉与亚欧国家联系的重要通道，是促进湖北、武汉对外经贸发展，提升国际化水平的“黄金大动脉”。开通武汉至欧洲的铁路国际班列，使武汉、湖北、中西部乃至长三角、珠三角与中亚、中东欧乃至西欧的联系更加紧密，对于武汉市扩大对外交流、促进“新丝绸之路经济带”战略的实施有重要意义。

 

昨日，“汉新欧”运输海关申报大厅，申报人员正在填写材料。

 

 

文章来源：长江商报