“渝新欧”国际铁路常态化，形成4小时航空经济圈

6月5日，“建设内陆开放高地知名新闻客户端重庆行”活动启动，包括澎湃新在内的来自全国40余家知名新闻客户端的近100名代表前往重庆沙坪坝区、两江新区和长寿区进行考察采访，聚焦重庆内陆开放高地建设成就。欣海报关-渝新欧铁路报关

中国（重庆）自由贸易试验区办公室运行推进处处长张宁介绍，重庆开放大通道正在进一步完善。其中，中欧班列（“渝新欧”国际铁路）联运大通道双向运行常态化，成为中欧陆上贸易主通道。

中欧班列：运行成本下降近半

“渝新欧”国际铁路从重庆出发，向西经新疆阿拉山口出境，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，抵达德国杜伊斯堡，全长11179公里，平均运行时间16天左右，比传统的江海联运、铁海联运节省20多天。该铁路自2011年开通，初期去程货源以IT产品为主。

据张宁介绍，去年该市笔电产量5800万台，占全球笔电产量三分之一。也就是说，全球平均每三台笔记本就有一台“重庆造”。

张宁说，“渝新欧”国际铁路开通首年只开行17班。到了2016年，全年开行420班，其中去程278班，回程142班。截至2016年底，累计开行910班，运行成本比开行之初下降45%。

此外，重庆引进上汽、北汽、福特、现代等国内外重要汽车企业，成为国内最大汽车生产基地之一。张宁介绍，2016年，重庆汽车产业产值5400亿元，增长11.4%；产量达316万辆，是全国唯一汽车产量超过300万辆的省市，全国平均每八辆汽车就有一辆“重庆造”。

张宁称，“渝新欧”国际铁路的去程货源如今已拓展到机械设备、汽车整车及零配件、咖啡豆等多个品类；回程货物方面，已覆盖欧洲多国的汽车及零配件、机械设备，以及化妆品、啤酒、药品等。

据新华社报道，“欧洲—重庆—新加坡”铁空联运分别于去年5月和11月试运行，欧洲货物可通过“渝新欧”国际铁路运到重庆，再空运到曼谷、吉隆坡、香港、大阪等距重庆4小时航空半径内的亚洲城市，形成了以重庆为核心的4小时航空经济圈，降低了运输成本。

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