武汉最大物流港明年启用

  武汉最大的物流港——总投资13亿元的武汉汇通公路港，因用地问题，被拦腰卡住。经湖北省交通厅等部门协调后，这一问题今年6月前将解决。明年12月物流港将能如期启用。武汉最大物流港启用后，可以收到“一箭双雕”的效果，一方面可以提升武汉的物流业水平，另一方面可以缓解武汉“西大门”的交通拥堵。

  用地未批工程搁浅一年多

  在建的武汉顺通公路港两大项目已经搁浅一年多！

  “毫无疑问，这将是武汉最大、最先进的公路物流集散中心！”谈起武汉汇通公路港，湖北省交通厅运输处的处长陶维号语气肯定。

  这个物流港有多大？昨日，在东西湖区六顺路，武汉汇通物流网络有限公司的大厅内，该公司总经理助理姚芃对着一个巨大的沙盘，向楚天金报记者详细讲解。

  整个沙盘内，是四个相对独立又形成一体的板块。“左下方是信息交易中心，右下方是商业服务中心，左上方是停车场，右上方是储货仓。目前，交易中心和商业中心已经建成。”姚芃整体介绍一番后，开始了更详尽的解说。

  从姚芃的口中，记者对于这个物流港的“大”和“先进”有了初步认识：500多亩的占地，还只是在沙盘上呈现出来的一期工程。13亿元的总投资，让这个物流港的总规划用地达到1018亩，相当于6个洪山广场。建成后，预计可以引进1300多家物流企业入驻。在这个物流港内两块近10米高的LED显示屏上，物流公司的需求信息和货运司机的找活信息会实时更新，交易中心的信息化平台还会为二者主动配对，并将信息发送到双方手机上,牵线搭桥。

  依靠先进的“空中信息管理”和“一条龙服务”，该物流港的规划书用这样一段话展望前景：正式运营后，将形成日均1万辆的运输车辆网络、年均6000吨的货运吞吐量，服务周边近3万家工商企业。

  这样的规模，几乎相当于目前东西湖区物流市场的半壁江山。

  但因为用地问题未获得批复，新物流港的停车场和储货仓已卡壳一年多。

  蜗居添堵千余企业盼搬家

  这个庞大的物流港，并非只是“空想”。

  该项目招商部部长明确告诉记者，虽然按原计划，物流港明年底才能交付使用，但早在2010年项目刚通过审批，信息交易中心内的1242间门面，就被大大小小的物流公司认购。“其实对于其中的大部分物流企业来说，入驻新园区只是搬新家。”姚芃告诉记者，新的物流港建在走马岭附近，紧邻107国道和京港澳高速，而想搬进去的物流企业，目前大多数蜗居在位于东西湖吴家山城区内的“汇通物流园”。“你可以去那里看看。”姚芃说。

  记者走进“汇通物流园”时，眼前的拥挤场面让人吃惊：园区一侧，是一排两层楼的平房，绵延几百米，房间一间接着一间，招牌一个紧挨一个。每个房间面积不过10平方米，却挤着两三家物流公司，要摆五六张办公桌和电脑。货运信息主要靠不计其数的小黑板展示，上面写着密密麻麻的粉笔字，令人眼花缭乱。园区中间，停满了10多米长的大货车。为节省空间，车与车之间贴得非常近，后视镜几乎都要碰到一起。

  谈及拥挤程度，园区安保部的王红明表示，更堵的其实在场外：每年的7、8、9三个月和春节前，是生意最好的时候，那时四面八方的货车蜂拥而至，大量的加长货车挤在门口，排起长队，经常将马路堵得水泄不通，使这里成为吴家山最大的堵点。

  多家物流公司的人员向记者表示：再忍一年半，他们就要搬到新的物流港去了，到那时就宽敞了！

  工期渐紧投资公司心忐忑

  面对商户们的殷切期待，姚芃却显得忐忑。“原来的规划没变，只是用地指标还没拿到。”姚芃说，一年来，东西湖区运管局一直在帮他们积极协调，但用地指标却一直难以下发。他们综合分析后认为，可能是因为东西湖区的产业结构正在转型，制造业的兴起使得建设用地总体紧张，才造成了这种状况。“但我们拖不起啊。”姚芃称，公司和老园区的1080家物流公司签约时承诺过：“2015年12月31日前，完成整体搬迁。”

  按照停车场和储货仓的建设工期倒推，如果两大项目不在今年6月前开工，就无法兑现承诺，公司将不得不面临违约问题。

  为证实姚芃的说法，记者到新物流港的工地上走了一遭：三层楼的信息交易中心空置着，楼外的人行走道已经铺好，楼内装修更加完备，手扶电梯、大理石地面、各个门面的玻璃推拉门、消防装置一应俱全，甚至连廊道里的花坛都种满了绿色植物，就像一个即将开业的大商场。信息交易中心隔壁的商业服务中心大楼正在施工，楼外搭满了脚手架，已有工人装饰外墙。“商业服务中心5月份左右就能交房。”承建方负责人徐友洲明确表示。

  姚芃忧虑地说，明年底新物流港启用不了，不能产生经济效益，那就只能等着被“套牢”了。

  省厅介入6月前摆平难题

  “但我们应该有信心。”姚芃说，湖北省交通厅了解到以上状况后，厅长尤习贵于上周到新物流港内，调查听取了多方意见，现场办公并拿出了相关意见，要求相关部门加强协调，在今年6月前解决新物流港的建设用地问题。“后期资金都已到位，只等着土地指标。”姚芃告诉记者。省厅介入并拿出意见后，仿佛注入了一剂强心针，该公司一直悬而未决的“2014年投资计划”终于确定。新物流港一期工程投入使用后，二期工程规划也应声出炉。

  据介绍，这个武汉最大的物流港，后期还将追加三大项目，使之变得更牛。

  一是建设行政服务中心，实现工商、税务、运管、公安等职能部门集中办公，并邀请银行、保险、通信等机构进驻，为物流企业提供一站式服务；二是建设商品展销中心，为生产商和物流企业提供产品展示和促销平台；三是建设甩挂作业中心，提供标准化的甩挂运输仓库和集装箱堆场，使铁路集装箱中心站、武汉新港和公路运输无缝对接，形成多种方式联运的物流新格局。

  昨日，省交通厅运输处的处长陶维号告诉记者，武汉市运管部门已对此事展开协调，本周内他们将和东西湖区相关部门召开座谈会，商谈解决用地问题的详细方案，并尽快付诸实施。

  我们有理由相信，这座武汉最大的物流港，明年底将耸立在武汉的西大门旁，吞吐转运来自四面八方的物资，开启东西湖物流业的2.0时代。届时，武汉“西大门”的交通拥堵，也将得到一定程度的缓解。